深圳拖车业乱象系列之-他们在借疫情大发横财

为有效防控疫情，盐田码头公告有限作业，从2021年5月25日22时起至5月30日止暂停接收出口重柜、5月31日至2021年6月6日每天限接收出口重箱5000个，并要求司机还重前在【易提柜】中先预约，由鹏海运核实后确认时间进闸还重。

有限的作业，虽然拖车行业的营运流畅度因此受到较大影响、开支因此大大增加、收入也因此锐减，但初始时却得到了广大运输公司以及司机兄弟们的一致拥护，因为大家都能理解，也知道疫情之际理应同心同德、共同出力。

愿望和措施虽好，但执行效果却很差，往轻里说措施滋生出以权谋私、私收黑钱的行为，往重里说是某些人目无法纪借疫情大发横财。

乱象一：个别公司能预约

若按盐田国际发布的公告，预约只能由司机在手机上进行，但据多个行业微信和QQ群公开发布的信息显示，神驼公司是可以公司预约的。

问题来了：神驼公司的特权从何获得？又是谁配合他们在违规操作？神驼输出了什么样的利益？鹏海运扮演了什么角色？又有谁对鹏海运进行过监管？

乱象二：给钱就可插队预约

从5月31日开始，不断有人在QQ和微信群内广告，只要交400-1200不等，就可以代约达到提前还重，看似骗局却真能操作成功。

问题来了：折中计算，1天就会涉及成百上千万元的贪腐，这些钱都流到哪儿去了？鹏海运和盐田国际做过什么监管？敢不敢数据拿出来晒一晒？

乱象三：啪啪打脸的公告

盐田码头对外公告称，从5月25日22时起至5月30日23：59分止，停止接收出口重箱。事实是，上述期间盐田码头却又在接收出口重箱，当然仅限关系户才行，自然也少不了利益相送。这脸打得是干脆而啪啪作响，亦或根本就没有脸或不要脸。

问题来了：18米长的车进闸不可能看不到，码头安全部不可能无人看到，有入闸记录不可能发现不了，所以，是谁在操作，又是谁在放任？盐田国际当面一套背后一套的背后，动力何在？

乱象四：嚣张的服务

曾有人电话盐田码头2518000投诉“暂停时间为什么有车辆能还重、代约为什么就可以提前还柜”，值班人员先是要求投诉者提供车牌/柜号，在投诉者提供车牌让值班者无法象往常推脱其它投诉时，却给出惊天答复“我怎么知道怎么进来的，你自己去问车主”。

这就是盐田国际值班人员的态度，有了这种态度的放任和支持，也难怪上述乱象会频频发生，也难怪贪腐在盐田国际可以堂而皇之。

短短几天，就能发生这么多怪事，而且是广而告之地发生，再结合以往种种，仅此冰山一角就不难发现，一家独大的垄断局面导致鹏海运的运作过于缺乏监管，也进一步坐实了盐田国际我说了算的土皇帝形象。

问题其实很容易查，5.26-5.30日期间，盐田码头实际收了多少重柜？5.31日至6月6日期间，鹏海运每天都同意了多少预约量，有哪些是公司预约的？而盐田国际实际又接收了多少出口重箱？只要有心查，根本无须内行。

当大多数平民百姓都在为防疫而牺牲自我，当大多数拖车司机都奉公守法、循规蹈矩时，鹏海运和盐田国际却同时身陷如此惊天丑闻，这也就难怪拖车司机和运输公司对此气愤不已，又如何能责怪网上对此骂声一片。

无法获知鹏海运、盐田国际是否会对此认真彻查，还是类似过往一贯的敷衍，亦或推出个别小人物出来背锅（这些事决不是个别临时工可以做到的），但真心希望你们有则改之、无则拿出有说服力的数据，因为你们是国企，是国企的员工，在盐田疏港运输业如此困难之时，在防疫形势如此严竣之际，你们有义务更有责任以身作则、为人榜样，而不应徇私舞弊，更不能借疫情大发横财，因为这都是在犯罪。